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女医熙熙吓坏视频

时间:2025-05-28 00:47:03 作者:南方今年以来最强暴雨将来袭 安全避险指南请收好→ 浏览量:80047

南方人做好准备!

今年以来强度最强

暴雨、大暴雨范围最大的新一轮降水

今日(5月27日)夜间开始登场

并将在接下来两天

横扫南方大部地区

此次降水单日降雨量大

局地降雨具有极端性

且强降雨落区与上一轮高度重叠

致灾风险高,需高度警惕!

此轮强降雨究竟有何特点?

  强度强!

  暴雨或大暴雨成过程“标配”

  今日(27日)起,江南、华南等地将迎新一轮强降雨过程。

  从过程来看:27日夜间南风增强、低涡切变建立,降雨明显增强;28日为过程最强时段;29日夜间减弱。

  从累计降雨量来看:27日至29日,贵州、江南、华南大部地区有大到暴雨,江南南部、华南北部部分地区大暴雨,局地特大暴雨,江南南部、华南北部累计雨量可达100-180毫米,局地250-300毫米。

  除了累计雨量大,还需警惕短时强降雨伴随出现。从降水特点来看:

  贵州、江南南部和东部等地以混合性降水为主,持续时间长、范围大、累计雨量较大。

  两广、福建东南部等地主要为暖区对流,降雨强度大,较为分散,局地短时降雨强度可达80毫米以上。

  范围大!

  暴雨将覆盖长江以南大部地区

  这轮降水不仅强度强,影响范围也广,尤其暴雨、大暴雨落区将是今年以来最大!

  具体来看,今日(27日)起,贵州、湖南、广西北部一带雨势迅速增强,将有成片大到暴雨;27日夜间大到暴雨落区向东扩展至江西。

  28日进入降雨最鼎盛时段,大到暴雨范围覆盖广西、广东、湖南、江西、福建、浙江等多个省区,其中江西、福建局地有大暴雨;28日夜间大到暴雨向东、向南缩减。

  29日江南、华南强降雨陆续结束,台湾岛仍有暴雨。

  为何这次降水如此强?

  气象分析师叶梦龙解释,此次强降雨主要由低涡切变线逐步发展东移导致,同时孟加拉湾和南海的两支偏南气流向南方输送水汽,叠加低空偏东风水汽,水汽条件非常好。动力与水汽条件的共同作用,导致南方出现今年以来最强降雨过程。

  极端性强!

  广西广东局地日雨量或破5月极值

  此次降水单日降雨量大,局地具有极端性,尤其广西北部、广东北部个别站点日降水量可能接近或突破5月历史极值。

  致灾性强!

  强降雨落区高度重叠

  今日(27日)起,这轮降水强降雨区域集中,且强降雨落区与21日至24日降雨过程高度重叠!

  未来3天,湖南西部和南部、江西南部、福建南部、广西北部、广东中部和北部、贵州东部和南部、云南西部等地部分地区降雨落区重叠,导致山洪、地质灾害、中小河流洪水和城市暴雨积涝的气象风险较高,需加强警惕。

此次降雨过程

具有极端性和致灾性

如遇暴雨突袭,非必要不出门!

若确需出门

该如何安全避险?

实用指南请收好!

暴雨来袭如何避险?

  01

  居家做好防范

  1.关注天气预报、预警信息,尽量减少外出,妥善安置阳台易落物品。

  2.提前关闭门窗,可在家门口放置挡水板、防洪堤、堆置沙袋等防止屋内进水。

  3.屋内一旦进水,立即切断屋内电源与气源。

  02

  室外及时避险

  户外行走时

  1.尽早转移避险。当积水高度超过50厘米,转移过程可能伴随危险;若积水没过膝盖,徒步将变得非常困难。

  2.带一根长杆探路。避免掉进井盖缺失的下水道,或被积水中的障碍物绊倒。

  3.避开导电物体。尽量远离电线杆、变压器、电力线、铁栏杆及附近树木等可能导致触电的物体;若发现电线落入水中,必须绕行并及时报告相关部门。

  驾驶车辆时

  注意观察周围环境,尽快寻找地势较高的安全停车处。遇到立交桥下或低洼地带,切勿贸然通过,以防车辆被淹。

  若车辆在水中熄火怎么办?

  1.拉起手刹固定车辆。

  2.立即离开车辆向高处转移,切勿滞留车内。

  3.不要盲目尝试重新打火,此举将使发动机进水,导致车辆损坏甚至报废。4.若无法撤离,请及时报警求助。

  03

  警惕危险区域

  1.不在山区沟谷、滩涂河道、泄洪道等区域游览、野营和露宿。

  2.照看好孩子和老人,提醒他们远离河湖边、建设工地,特别是工地的深基坑。

  3.暴雨天切勿参加涉水活动,不前往山地、峡谷、水边等易发生灾害的场所游玩。

国家应急广播提醒

暴雨至,少出门

室内避雨关窗门

野外游,排隐患

危险地段在下游

车被淹,要逃生

破窗工具车里备

险情到,及时报

讲明方位省时间

  (国家应急广播微信公众号)

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Grants are another important means of promoting electric vehicle consumption. In May 2020, France launched an EUR 8 billion “Automotive Industry Revitalization Plan” (in French, Plan de relance pour l’industrie automobile), which encompasses state aid for electric vehicle consumption, production, and the deployment of charging infrastructure.[62] In the area of electric vehicle consumption, the state aid takes the form of ecological subsidies for car buyers or trade-in bonuses for consumers purchasing electric or hybrid vehicles to replace diesel or gasoline cars.[63] At the local level, since 2019, 131 cities in the Paris metropolitan area have provided varying amounts of state aid to support the purchase of electric vehicles.[64] In May 2016, Germany introduced the “Government Programme for Electric Mobility” plan, providing EUR 1.2 billion in environmental bonus for the purchase of fully electric cars and plug-in hybrid vehicles, and EUR 300 million for the expansion of charging infrastructure. The environmental bonus is equally funded by the federal government and the automotive industry, with half of the subsidies given to manufacturers to reduce the car price and the other half to consumers as grants.[65] Germany provided an additional EUR 2.2 billion in environmental bonus for the purchase of electric cars and plug-in hybrid vehicles between 2020 and 2021, and invested EUR 1.2 billion in electric buses.[66]

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